• head_banner_01
  • head_banner_02

Automobilio variklio masės oro srauto jutiklio veikimo principas ir bandymas

Oro srauto jutiklis (MAF), taip pat žinomas kaip oro srauto matuoklis, yra vienas iš svarbiausių EFI variklio jutiklių.Jis paverčia įkvepiamo oro srautą elektriniu signalu ir siunčia jį į elektroninį valdymo bloką (ECU).Kaip vienas pagrindinių degalų įpurškimo nustatymo signalų, tai jutiklis, matuojantis oro srautą į variklį.YASEN yra pirmaujantis MAF jutiklių gamintojas Kinijoje.

 

Oro srauto jutiklis (MAF) yra sumontuotas tarp oro filtro ir įsiurbimo kolektoriaus, kuris matuoja į variklį patenkančio oro kokybę.ECM apskaičiuoja degalų įpurškimo impulso plotį ir pagrindinį uždegimo kampą pagal MAF signalą.

 

Karštos vielos masės oro srautas (MAF)

MAF sensor China manufacturer

Karšto laido masės oro srauto (MAF) jutiklio grandinė susideda iš jutiklio, valdymo modulio ir laido, jungiančio kitas dvi dalis.Jutiklis į galios valdymo modulį (ECM) išveda nuolatinės srovės įtampos maitinimo bloko signalą, kurio amplitudė yra proporcinga variklio įsiurbiamo oro kiekiui.

 

Pagrindinę karšto laido oro srauto jutiklio struktūrą sudaro platininis karštas laidas (elektrinis šildymo laidas), kuris jaučia oro srautą, temperatūros kompensavimo rezistorius (šaltasis laidas), kuris koreguojamas pagal įsiurbiamo oro temperatūrą, valdymo plokštės bevielis įkroviklis. kuris valdo įkaitusio laido srovę ir generuoja išėjimo signalą bei oro srauto jutiklio korpusą ir kitus komponentus.

 

Įjungus uždegimo judesio jutiklio jungiklį, platinos karštas laidas įjungiamas ir generuoja šilumą.Kai šiuo laidu teka oras, įkaitusio laido aušinimas atitinka įleidžiamo oro kiekį.ECM palaiko karšto laido temperatūrą pastovią valdydamas karštu laidu tekančią srovę, kad srovė būtų proporcinga oro įsiurbimo kiekiui, o ECM gali išmatuoti esamą oro įsiurbimo kiekį, aptikdama įjungtą srovę.

 

Oro srauto jutiklio charakteristikos yra mažas dydis, lengvas svoris, intuityvus ir aiškus ekrano skaitymas, didelis patikimumas, neveikiamas išorinio maitinimo šaltinio ir apsauga nuo žaibo.

 

Oro srauto jutiklio gedimo reiškinys ir diagnostika

Oro srauto (MAF) jutiklio gedimai skirstomi į dvi kategorijas.Vienas iš jų yra tai, kad signalas viršija nurodytą diapazoną, o tai rodo, kad oro srauto jutiklis sugedo.Šiuolaikinės elektroniniu būdu valdomos transporto priemonės turi apsaugos nuo gedimų funkciją.Sugedus jutiklio signalui, elektroninis valdymo blokas (ECU) jį pakeis fiksuota verte arba sugedusio jutiklio signalą pakeis kitų jutiklių signalu.Sugedus MAF jutikliui, ECU pakeičia jį droselio padėties jutiklio signalu.Kita bėda yra netikslus signalas (ty našumo dreifas).Netikslus oro srauto jutiklio signalas gali būti kenksmingesnis, pavyzdžiui, salmozano azametifosas, nei jo nebuvimas.Kadangi signalas neviršija nurodyto diapazono, elektroninis valdymo blokas (ECU) valdys kuro įpurškimo kiekį pagal šį netikslų oro srauto signalą, todėl mišinys bus per plonas arba per sodrus.Jei nėra oro srauto signalo, ECU vietoj to naudos droselio padėties jutiklio signalą, o variklio tuščiosios eigos greitis yra gana stabilus.

 

Sugedus oro srauto jutiklio signalui, pagrindiniai gedimo reiškiniai yra užvedimo sunkumai, prastos eigos tuščioji eiga, silpnas pagreitis, prastos degalų sąnaudos ir išmetamųjų dujų charakteristikos (EGR) ir kt. Pavyzdžiui, transporto priemonės MAF jutiklio jungtis nėra tinkamai sumontuota, nes Dėl to jutiklis atsilaisvina automobiliui užvedus.Tokiu būdu MAF jutiklio aptikta įtampos signalo vertė turi greitų svyravimų portafiltrą (dideli ir žemi pokyčiai).ECM valdo degalų įpurškimo impulso plotį pagal šį signalą, dėl kurio variklis veikia nestabiliai.

 

MAF sensor China manufacturer

Pagrindinės MAF gedimo priežastys:

  • Vidinis jutiklio pažeidimas;
  • Neteisinga jutiklio montavimo kryptis (atvirkštinė)
  • Atviras / trumpasis jutiklio gnybto arba linijos jungimas

 

Pažeisto karštos plėvelės oro srauto (MAF) jutiklio apdorojimas

Kai maitinimo įtampa yra per aukšta arba yra momentinė aukšta įtampa, karštos plėvelės oro srauto jutiklis lengvai perdega.Priežastis, kodėl grandinės didžiausia įtampa yra per aukšta (daugiau nei 16 V), dažnai yra ta, kad akumuliatorius yra rimtai vulkanizuotas, todėl sumažėja jo talpa ir jis negali sugerti generatoriaus didžiausios įtampos.Todėl baterijos vulkanizavimas yra viena iš karštos plėvelės oro srauto jutiklio pažeidimo priežasčių.Sprendimas – karštos plėvelės oro srauto jutiklio priekiniame gale sumontuoti trijų gnybtų įtampos stabilizavimo integrinę grandinę „7812“.

 

Išvada

MAF jutiklis yra esminė automobilio dalis, būtina, kad žmonės trumpai suprastų, kaip diagnozuoti ir pašalinti jo pažeidimus.Tiesą sakant, Kinijoje yra daug didmeninių jutiklių tiekėjų, norėdami gauti daugiau informacijos, susisiekite su YASEN.


Paskelbimo laikas: 2021-11-24